Marele Premiu al Singapore a fost declarat cursă cu risc termic ridicat, al doilea weekend consecutiv cu acest statut în Formula 1 și a patra oară în acest sezon. Clasificarea permite echipelor să monteze pe monoposturi sisteme de răcire care pompează lichid printr-o vestă purtată de pilot pentru a gestiona temperatura din cockpit.
Statutul de risc termic este acordat oficial atunci când se prognozează că temperaturile vor depăși 31 de grade Celsius la un moment dat în timpul cursei. Regula a fost introdusă în 2025. Singapore, aflat aproape de ecuator, este cunoscut de multă vreme ca unul dintre cele mai solicitante trasee pentru piloți — în 2024, George Russell și Lewis Hamilton au fost tratați pentru epuizare termică după cursă.
Temperaturile din oraș se situează constant între 31 și 33 de grade pe parcursul weekendului de cursă, cu umiditate ridicată și șanse de ploaie în fiecare zi. Cursa se desfășoară nocturn, dar temperatura rămâne în jurul valorii de 30 de grade chiar și după lăsarea întunericului.
Kitul de răcire nu este obligatoriu, dar orice pilot care alege să nu îl folosească trebuie să care 5 kilograme de balast în mașină, pentru a nu obține un avantaj competitiv. Sistemul folosește un rezervor și o pompă, amplasate de obicei în botul monopostului, care livrează un lichid răcit, precum glicolul, printr-un sistem de țevi integrat într-o bluză ignifugă purtată sub combinezon.
Unele echipe și unii piloți preferă să nu folosească sistemul din cauza a două compromisuri principale. Este dificil să se mențină lichidul suficient de rece pe toată durata unui mare premiu, problemă agravată la Singapore, care este cea mai lungă cursă a anului. În plus, unii piloți consideră bluza de răcire incomodă în spațiul strâmt al cockpitului. Dacă lichidul nu poate fi menținut rece, el revine la temperatura mașinii, considerabil mai ridicată decât cea ambientală; nu este neobișnuit ca temperatura din cockpitul unui monopost de Formula 1 să depășească 40 de grade.
Mercedes este una dintre echipele care au decis să nu folosească sistemul, preferând să direcționeze resursele necesare dezvoltării unui dispozitiv robust către performanța mașinii. Federația Internațională de Automobilism (FIA) a acordat echipelor o alocare în afara plafonului de costuri de 50.000 de dolari (38.000 de lire sterline) dacă reușesc să mențină lichidul rece pe toată durata unui mare premiu, plus încă 75.000 de dolari (57.000 de lire sterline) dacă pot face bluza confortabilă.
Bradley Lord, director adjunct de echipă la Mercedes, a descris alocarea drept „mică”, adăugând: „Nu am crezut că acea alocare a fost suficientă pentru a putea dezvolta o soluție suficient de robustă încât să reziste pe parcursul întregii curse.”
Singapore urmează după Marele Premiu al Austriei, cel al Italiei și, din weekendul trecut, Marele Premiu al Bahrainului din Malaysia, toate declarate curse cu risc termic ridicat în acest sezon.